Đường sắt phía đông Đài Loan lại vừa gặp sự cố, khi tàu va phải một tảng đá lớn cỡ quả bóng đá. Sau khi phanh gấp, tàu buộc phải dừng khẩn cấp trong 9 phút để kiểm tra và phát hiện hệ thống loại bỏ chướng ngại vật bị hỏng. Tàu sau đó di chuyển chậm đến ga gần nhất và dừng thêm 18 phút để kiểm tra kỹ lưỡng, rồi tiếp tục hoạt động bình thường.
Kể từ sau trận động đất ngày 3 tháng 4, tuyến đường sắt phía đông đã ít nhất 5 lần xuất hiện các vụ rơi đá. Đài Loan cho biết, những lần trước đây đều xảy ra ở đoạn Hòa Nhân – Sùng Đức, lần này là lần đầu tiên xảy ra ở khu vực “Đông Lý – Đông Trúc”. Tuy nhiên, liệu có phải các vụ rơi đá này do dư chấn từ trận động đất gây ra hay không thì vẫn cần phải được kiểm chứng thêm.
Thông báo từ trưởng tàu: “Do va chạm với vật thể lạ trong quá trình vận hành, chúng tôi hiện đang kiểm tra tình trạng của tàu. Chuyến tàu này tạm thời dừng lại tại đây, xin quý hành khách vui lòng chờ.”
Xe lửa đâm vào vật cản, dừng lại, hành khách lặng lẽ chờ đợi, nghe báo cáo của trưởng tàu, vật cản này không nhỏ.
Trưởng tàu cho biết: “Chúng tôi đã va phải một tảng đá kích thước khoảng bằng quả bóng đá ở vị trí 94K+400. Hiện tại hệ thống hỗ trợ dọn dẹp chướng ngại vật đang gặp sự cố.”
Sự việc xảy ra vào khoảng 9h30 sáng ngày 17 tháng 8. Chuyến tàu số 402 của Taroko đã xảy ra sự cố khi di chuyển qua đoạn giữa Đông Lý và Đông Trúc. Hành khách trên tàu đều cảm nhận được cú phanh gấp.
Hành khách Jerry: “Chỉ cần phanh một cái, xe buýt đã đột ngột dừng lại, nhưng lại không dừng đúng giữa trạm dừng. Họ đã liên tục phát thông báo trên xe và cũng báo cáo tình hình, xử lý cũng khá hợp lý. Tâm trạng lúc đó cứ mông lung, không biết chuyện gì đã xảy ra.”
Người phát ngôn của Sở Giao thông Vận tải thành phố cho biết, vấn đề phanh đột ngột của xe buýt là do sự cố kỹ thuật, và hiện đang được các nhân viên kỹ thuật tiến hành kiểm tra và khắc phục. Các hành khách trên xe cũng đã được thông báo và hướng dẫn an toàn. Theo khuyến cáo, người dân và hành khách nên tuân thủ hướng dẫn của nhân viên khi gặp sự cố tương tự để đảm bảo an toàn.
Tàu hỏa dừng khẩn cấp, nhân viên đường sắt Đài Loan đã phải chui xuống phần đầu tàu, cầm đèn pin để kiểm tra. Sau khi va vào viên đá, tàu xuất hiện các vết trầy xước rõ ràng, và bộ phận phụ trợ gạt vật cản cũng bị lệch. Bộ phận gạt vật cản, thực chất là các thiết bị đặt ở hai bên đầu tàu, giống như cản trước của ô tô, có chức năng ngăn chặn các vật thể lạ trên đường ray không bị cuốn vào dưới tàu.
Người phát ngôn của Cục Vận Hành Khu Vực Đông của Đài Loan (TRA), ông Hứa Dân Kiệt cho biết: “Tàu hỏa nghi ngờ đã va chạm với vật lạ, ngay lập tức đã dừng tàu để kiểm tra. Phát hiện bộ phận hỗ trợ loại bỏ chướng ngại của tàu bị lệch. Sau khi khẩn trương xử lý, nhận thấy không ảnh hưởng đến chuyến đi, nên tàu đã tiếp tục hành trình sau khoảng 10 phút chậm trễ.”
Mặc dù những ngày gần đây có dư chấn, tuyến đường phía Đông không nhận được báo cáo về đá lở. Tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa thể khẳng định rằng sự cố đá lở lần này có liên quan đến động đất hay không.
Kể từ sau ngày 04 tháng 03, khu vực này đã liên tục xảy ra động đất dư chấn. Thêm vào đó, cơn bão Kemi đã khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Tính đến cuối tháng 7, đã có ít nhất 5 lần xảy ra sạt lở đất hoặc đổ sập. Đặc biệt, một số lần còn gây ra tai nạn trật bánh tàu hỏa, tất cả đều xảy ra tại đoạn đường giữa Hòa Nhân và Sùng Đức.
Chắc chắn, tôi sẽ giúp viết lại bản tin này bằng tiếng Việt dưới góc nhìn của một phóng viên địa phương tại Việt Nam:
—
**Địa điểm xảy ra vụ sạt lở đá gần đây mà không có hệ thống cảnh báo: Cần biện pháp bảo đảm an toàn cho hành khách và giao thông**
Một địa điểm ở Việt Nam gần đây đã xảy ra vụ sạt lở đá lần đầu tiên và chưa có hệ thống cảnh báo để thông báo về nguy cơ. Để bảo vệ an toàn cho hành khách và giao thông, nghiên cứu cho thấy cần phải tìm ra các biện pháp phòng ngừa từ trước.
Vụ sạt lở đã gây ra nhiều lo ngại đối với người dân địa phương và những người tham gia giao thông vì nguy cơ tiềm ẩn mà các tảng đá lớn có thể gây ra. Vì vậy, cần có các biện pháp đề phòng để tránh xảy ra tai nạn nghiêm trọng trong tương lai.
Các chuyên gia khuyến cáo rằng cần phải xây dựng một hệ thống cảnh báo sạt lở đá tự động và đặt biển cảnh báo tại những nơi có nguy cơ cao. Ngoài ra, cơ quan chức năng cần thực hiện các biện pháp bảo vệ như kè chống hoặc lưới chắn đá ở các đoạn đường dễ xảy ra sạt lở.
Chính quyền địa phương cũng kêu gọi người dân và các lái xe cần luôn cảnh giác và thông báo kịp thời cho các cơ quan chức năng nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu sạt lở nào để có biện pháp xử lí kịp thời, bảo đảm an toàn cho cộng đồng.
Công tác phòng ngừa tốt sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ và bảo vệ tính mạng cũng như tài sản của người dân và du khách khi lưu thông qua các khu vực có nguy cơ sạt lở đá.
—
Dưới đây là bản dịch các tiêu đề tin tức sang tiếng Việt dựa trên yêu cầu của bạn:
1. Lại rung! Động đất “quy mô 6.3” ở Hoa Liên lúc 7:35 không liên quan đến động đất ngày 0403 và động đất ở Nghi Lan.
2. Dễ thương quá! Xe lửa Pokémon Noton tại Nhật Bản bắt đầu chạy, “Trưởng tàu Pikachu” xuất hiện làm mọi người thích thú.
3. Lũ quét liên tục! Trưởng làng ở Hoa Liên nghẹn ngào kêu gọi giúp đỡ, Chủ tịch Đảng Dân Tiến Trung Hoa nói sẽ hỗ trợ.
4. Kỳ hoạt động của rãnh Ryukyu! Chuyên gia: Năm sau có thể có động đất quy mô 9.
Hy vọng bản dịch này sẽ hữu ích cho bạn và phù hợp với yêu cầu làm phóng viên địa phương tại Việt Nam.
