Bão Kemi đã khiến chín chiếc tàu hàng mắc cạn tại các vùng ven biển phía Tây Nam, riêng tại Tainan đã có ba chiếc tàu mắc cạn, thậm chí còn trở thành điểm check-in nổi tiếng. Tàu hàng Sofia dự kiến phải được tháo dỡ tại chỗ trước cuối tháng 8, nhằm tránh nguy cơ gây ô nhiễm. Hiện tại, chủ tàu vẫn chưa đưa ra phương án xử lý cụ thể, thậm chí còn không mua bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu. Nếu có vấn đề ô nhiễm xảy ra, khả năng đòi bồi thường là rất thấp. Theo kinh nghiệm trước đây, chi phí tháo dỡ tàu Sofia có thể lên tới hàng triệu đồng.
Translation in Vietnamese:
Bão Kemi đã khiến chín tàu hàng mắc cạn tại các vùng ven biển miền Tây Nam, chỉ riêng ở Tainan đã có ba tàu mắc cạn, thậm chí còn trở thành điểm check-in nổi tiếng. Tàu hàng Sofia dự kiến phải tháo dỡ tại chỗ trước cuối tháng 8 để tránh nguy cơ ô nhiễm. Hiện tại, chủ tàu vẫn chưa đưa ra phương án cụ thể để giải quyết, thậm chí còn không mua bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu. Nếu có vấn đề ô nhiễm xảy ra, khả năng đòi bồi thường là rất thấp. Theo kinh nghiệm trước đây, chi phí tháo dỡ tàu Sofia có thể lên tới hàng triệu đồng.
Tàu Sofia mắc cạn tại bờ biển Vàng ở Đài Nam đã trở thành một điểm check-in nổi tiếng, không chỉ thu hút những người sáng tạo nghệ thuật đến vẽ graffiti mà còn hấp dẫn rất nhiều du khách và những người yêu thích nhiếp ảnh. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, các cơ quan liên quan đã dựng hàng rào vào ngày 7 tháng này và dự kiến sẽ tháo dỡ tàu tại chỗ trước cuối tháng 8. Một số người dân mong muốn bảo tồn con tàu, nhưng vì lý do an toàn, việc tháo dỡ là cần thiết. Dù sao, giữa phát triển du lịch và an toàn, chúng ta vẫn phải chấp nhận hi sinh một trong hai. Tuy nhiên, nếu tàu Sofia bị tháo dỡ tại chỗ, điều này có thể gây ra ô nhiễm biển lần thứ hai. Thêm vào đó, chủ tàu không có bảo hiểm trách nhiệm, nên rất có thể chi phí sẽ phải do người dân gánh chịu. Nếu vấn đề ô nhiễm phát sinh sau đó, khả năng đòi bồi thường sẽ rất khó khăn.
—
Con tàu Sofia bị mắc cạn tại bờ biển vàng của thành phố Đài Nam đã trở thành điểm đến phổ biến cho việc chụp ảnh và tham quan. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, chính quyền địa phương đã dựng hàng rào vào ngày 7 tháng này và dự kiến sẽ tháo dỡ tàu tại chỗ trước cuối tháng 8. Một số người dân hy vọng tàu được giữ lại, nhưng để đảm bảo an toàn, việc tháo dỡ là cần thiết. Thêm vào đó, nếu tháo dỡ tàu tại chỗ, có thể gây ô nhiễm biển lần hai, và chủ tàu không có bảo hiểm trách nhiệm dẫn đến chi phí có thể phải do người dân gánh chịu.
Trưởng phòng Quản lý Môi trường Biển của Cục Bảo tồn Đại dương, ông Trần Hoằng Văn, cho biết dầu trên tàu đã được rút hết và hoàn thành quá trình kiểm chứng. Cục Bảo tồn Đại dương trong cuộc họp ứng phó của Cục Hàng hải đã yêu cầu chủ tàu phải đảm bảo các biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm trong quá trình tháo dỡ.
Ông Trương Bá Diễn, Giám đốc Trung tâm Hàng hải Nam Bộ thuộc Bộ Giao thông Vận tải, cho biết hiện tại tàu này do chủ tàu chịu trách nhiệm di dời, các chi phí liên quan do chủ tàu thuê nhà thầu thực hiện và chi phí cũng do chủ tàu chi trả. Tuy nhiên, chủ tàu Sophia hiện không đề ra được giải pháp cụ thể, cùng với bảo hiểm tàu không đầy đủ và thậm chí không có bảo hiểm trách nhiệm chủ tàu. Việc này đòi hỏi thử thách cho khả năng ứng phó của các đơn vị liên quan.
Luật sư Lý Chí Thành từ công ty luật hàng hải thương mại cho biết, theo quy định của Điều 33 Luật Bảo vệ môi trường biển, cơ quan quản lý trung ương hoặc địa phương cần phải thực hiện các biện pháp ứng phó và chi phí cho những biện pháp này sẽ được chuyển sang cho chủ tàu để yêu cầu bồi thường. Tuy nhiên, nếu tình hình tài chính của chủ tàu không tốt, hoặc nếu họ không có tài sản để chi trả, thì số tiền này có thể trở thành nợ xấu. Dựa trên kinh nghiệm đánh giá, chi phí tháo dỡ tàu Sophia có thể lên tới hàng tỷ đồng, nhưng thân tàu vẫn có giá trị còn lại có thể được bán.
Bản gốc từ bài viết gốc: Chủ tàu không có giải pháp cụ thể, không mua bảo hiểm trách nhiệm – Chi phí tháo dỡ tàu mắc cạn “Sophia” có thể vượt quá hàng chục triệu
Trong vai trò là một phóng viên địa phương tại Việt Nam, tôi đã chỉnh sửa lại bản tin tiếng Anh này sang tiếng Việt như sau:
Chủ tàu thiếu giải pháp cụ thể, không mua bảo hiểm trách nhiệm – Chi phí tháo dỡ tàu mắc cạn “Sophia” có thể vượt quá hàng chục triệu
Chủ tàu “Sophia” hiện không có kế hoạch giải quyết cụ thể và đã không mua bảo hiểm trách nhiệm. Điều này gây lo ngại rằng chi phí tháo dỡ tàu mắc cạn có thể vượt quá hàng chục triệu đồng. Đây là một vấn đề nghiêm trọng, đòi hỏi phải có biện pháp khẩn cấp từ phía các cơ quan chức năng để giải quyết tình hình.
Tám tàu hàng mắc cạn tại khu vực phía Nam Cao Bình và Bình Dương. Tàu “Hồng Thịnh 88” đã thành công cứu thoát toàn bộ thủy thủ sau khi cơn bão đi qua, tạo nên cảnh tượng khác thường khi nhiều tàu hàng mắc cạn trở thành điểm thu hút khách du lịch. Một cặp cá voi mẹ con mắc cạn tại Miêu Lật, lực lượng bảo vệ bờ biển đã khẩn trương triển khai hoạt động cứu hộ.
