Chuyến tàu số 229 của Tào-ôa (Taiwan Railways) loại Tự Cường đã đâm phải tảng đá lớn khi đang di chuyển qua đường hầm Thanh Thủy trên tuyến đường sắt Tây Chính vào chiều ngày 21, vào lúc 4 giờ 50 phút. Điều này đã khiến cho 3 toa tàu bị trật bánh ra khỏi đường ray, gây thương tích cho người lái tàu và 8 hành khách. Ngay lập tức, Tào-ôa đã huy động nhân lực để dọn dẹp đá và đất đá trong suốt đêm, họ dự kiến đường sắt sẽ hoàn toàn khôi phục trở lại vào trưa ngày 22.
Kỹ sư xây dựng Keng Hsiang-sheng đã bày tỏ quan điểm của mình về nguyên nhân của vụ tai nạn. Ông cho biết, sau trận động đất mạnh vừa qua tại Hualien, khu vực này đã xuất hiện hiện tượng trôi chảy của đất và đá. Mỗi lần mưa lớn, lở đất lại xảy ra và theo sườn dốc đánh vào miệng hầm. Ông cũng nêu thêm rằng hệ thống chắn đất ở đây khá thấp, điều này đã góp phần dẫn đến sự cố lần này.
Gần đây, cả nước Đài Loan đều phải chịu cơn mưa dông vào buổi chiều. Tại quãng đường giữa ga Tùng Đức và ga Hòa Nhân, đã xảy ra sự cố sạt lở đá. Chuyến tàu số 229, loại tàu Tân Tự Cường, khi đang lưu thông qua đường hầm Thanh Thủy tại điểm K51 của tuyến Tây Chính đã va phải những tảng đá rơi xuống, gây ra sự cố lật đảo của toa xe số 1 trục thứ 4, toàn bộ toa xe số 2 và trục thứ 3 của toa số 9, dẫn đến tình trạng trật bánh. Vụ tai nạn đã khiến cho người lái xe bị gãy xương tay và 8 hành khách khác bị thương.
Từ phóng viên địa phương tại Việt Nam.
Taiwan Railways đã khẩn cấp điều động đoàn tàu số 4033 để tiến hành việc chuyển tiếp, đưa 525 hành khách trên tàu trở về ga Chongde và Xincheng. Trong số đó, lái tàu và 4 hành khách đã được đưa đến Bệnh viện Từ Tế để cấp cứu, 2 người khác được chuyển đến Bệnh viện Menno để điều trị, còn 2 người khác đã tự rời đi. Về phía các chấn thương, lái tàu gặp phải gãy cổ tay phải và chấn thương chân phải; các hành khách khác bị các vết thương khác nhau bao gồm trầy xước cổ tay phải, đau lưng, bầm tím chân phải, ói mửa và đau ngực.
Theo thông tin từ Đường sắt Đài Loan, sau khi vụ tai nạn xảy ra, hãng đã huy động các đơn vị sửa chữa cơ khí, công nghệ từ các khu vực như Hualien và Yilan. Việc dọn dẹp các đống đất đá phía nam bắt đầu vào lúc 20:05 tối ngày 21. Do đoàn tàu vẫn còn dừng trong đường hầm, công tác phục hồi đường ray gặp nhiều khó khăn và dự kiến việc khôi phục hoàn toàn các tuyến đường sẽ hoàn thành vào trưa ngày 22.
Ngoài ra, địa điểm xảy ra tai nạn lần này chỉ cách vị trí trật đường ray của chuyến tàu Taroko 408 khoảng 100 mét. Mặc dù đường sắt phía đông (Đông Trung tâm) đã được lắp đặt hệ thống cảnh báo sạt lở, nhưng lần này, trên đường sắt phía tây (Tây Trung tâm) đã xảy ra một trận lở đất và không ảnh hưởng tới đường sắt bên cạnh ở phía đông, khiến cho hệ thống cảnh báo không thể hoạt động và không thể thông báo kịp thời để tàu kịp thời phanh lại.
Theo ông Cung Huyền Thanh, một thành viên của Hiệp hội Kỹ sư Dân dụng Đài Bắc, vụ tai nạn lần này xảy ra gần nơi xảy ra tai nạn đoàn tàu Taroko trước đây. Trong vụ tai nạn trước, đoàn tàu đi về phía nam đã va chạm vào đường hầm dẫn đến hậu quả nghiêm trọng về người và tài sản. Vụ tai nạn lần này cũng xảy ra ở cửa khẩu đường hầm khi va phải vật thể lạ, nhưng do đoàn tàu Tự Cường mới có trọng lượng lớn hơn nên mức độ trật bánh không quá nghiêm trọng.
Đối với hệ thống báo động, Gong Xiangsheng tin rằng đó không phải là yếu tố chính. Miễn là có một hòn đá rơi trong thời gian này, nó sẽ trật bánh.
Gong Xiangsheng nói rằng trong thời gian ngắn, Đường sắt Đài Loan phải thực hiện bảo trì độ dốc. Cây cầu, nhưng để tấn công lối vào đường hầm dọc theo độ dốc.
Gia Huy Sinh nhấn mạnh, hệ thống cảnh báo hiện có rất hạn chế trong việc cảnh báo những trường hợp sạt lở như vừa qua, bởi vì hệ thống này chỉ phát hiện được những tình huống xảy ra trên đường ray, trong khi đó, lần này, sự cố sạt lở đã xảy ra bên dưới đường ray, do đó hệ thống cảnh báo không thể phát huy tác dụng. Biện pháp căn bản là phải tiến hành củng cố các dốc núi; tại hiện trường vụ tai nạn đã thấy rất nhiều bề mặt đá mới bị sạt lở, Tàu Điện Đài Loan cần phải cải thiện hệ thống phòng hộ để giảm thiểu khả năng xảy ra sạt lở tại cửa hầm.
Tin tức từ Sanlih E-Television:
1. Một giáo viên nam tại trường trung học cơ sở đã bị sa thải sau khi tình tiết quấy rối tình dục không được thiết lập. Nữ sinh viên này đã đệ đơn yêu cầu đền bù thiệt hại 550.000 Đài tệ.
2. Một người đàn ông tại Miaoli đã dùng gạch ném vào cửa hàng sau khi cựu bạn gái từ chối quay lại với anh ta. Anh ta cũng đe dọa sẽ lên núi để thực hiện phép gọi “Five Ghosts”.
3. Đài quan sát Keelung sẽ tạm thời đóng cửa không cho tham quan sau một sự việc đáng tiếc. Một người đã bất ngờ trèo lên đỉnh tháp giả vờ không khỏe và sau đó rơi xuống dẫn đến tử vong.
4. Một người chồng ganh tị đã dùng búa đập vào phần sau đầu của mình vì không hài lòng khi vợ mình bị chạm vào lưng. Anh ta sau đó cũng đã dùng dao bếp để chém vào đầu bếp của gia đình mình.
Dưới đây là cách viết lại bằng tiếng Việt:
1. Một thầy giáo trung học cơ sở bị đuổi việc sau khi cáo buộc quấy rối tình dục không được xác nhận. Nữ sinh đã khiếu nại đòi bồi thường thiệt hại 550 triệu đồng.
2. Một người đàn ông ở Miaoli đã thể hiện sự bất mãn bằng cách ném gạch vào cửa hàng vì bạn gái cũ từ chối tái hợp. Anh này cũng đe dọa sẽ leo lên núi để tiến hành phép thuật “Ngũ quỷ linh”.
3. Tháp quan sát Keelung đóng cửa tạm thời do một sự cố không may xảy ra. Một người đàn ông đã đột ngột leo lên đỉnh tháp giả vờ mình cảm thấy không khỏe và sau đó rơi xuống, dẫn đến tử vong.
4. Người chồng ghen tuông đã sử dụng búa đập vào phần sau của đầu mình vì không chấp nhận vợ bị người khác chạm vào. Sau đó, anh ta đã dùng dao bếp chém vào đầu bếp trong gia đình mình.
Tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra khi tàu Tze-Chiang mới của Đài Loan bị trật đường ray bên trong hầm Clearwater do một trận lở đất đá, bất chấp lượng mưa tích lũy trong ngày chỉ là 2.5mm. Tuyến đường sắt phía Tây hiện tại không có hệ thống cảnh báo sạt lở, điều này khiến các chuyên gia lên tiếng khẳng định cần phải thực hiện phân loại rủi ro đối với các sườn núi nguy hiểm. Một sinh viên của Đại học Đông Hoa đã có một trải nghiệm đáng nhớ khi chiếc tàu họ đang đi chạm phải dòng đất đá, để lại cho họ đôi chân lấm lem bùn đất và nụ cười chua xót. Đường sắt Đài Loan đang nỗ lực khôi phục đường ray, đồng thời thông báo hoàn lại toàn bộ tiền vé cho 525 hành khách trên tàu. Tàu Tze-Chiang bị sự cố va chạm với núi đá khiến 1 và 2 toa tàu bị trật đường ray và nhiều người bị thương. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để kiểm tra và đánh giá tình hình.
Đây là bản dịch sang tiếng Việt:
Tai nạn đường sắt đã diễn ra khi tàu Tze-Chiang mới của Đài Loan gặp nạn trật đường ray bên trong hầm Clearwater do một vụ lở đất đá, mặc dù lượng mưa tích lũy trong ngày chỉ là 5mm. Tuyến đường sắt phía Tây hiện không có hệ thống cảnh báo sạt lở, và điều đó buộc các học giả phải yêu cầu thực hiện việc phân loại mức độ nguy hiểm của các mái đổ. Một sinh viên của Đại học Đông Hoa đã có một trải nghiệm đầu tiên đáng nhớ trên đoàn tàu khoan qua dòng chảy bùn đất, để lại hình ảnh hài hước với đôi chân dính đầy bùn và nụ cười gượng gạo. Đường sắt Đài Loan tích cực phục hồi đường ray và đã thông báo sẽ hoàn trả toàn bộ tiền vé cho 525 hành khách trên tàu. Tàu Tze-Chiang đã va vào đám đất đá khiến hai toa tàu đầu tiên trật đường ray và gây ra thương tích cho nhiều người. Bộ trưởng Bộ Giao thông Đài Loan đã khẩn cấp đến hiện trường để xem xét tình hình.
