Thế vận hội Paris 2024 sắp diễn ra từ ngày 26 tháng 7 đến ngày 11 tháng 8 với nhiều điểm nhấn đáng chú ý. Đặc biệt, không chỉ có 95% cơ sở vật chất thi đấu là các công trình đã có sẵn, nhiều trong đó còn là những địa điểm nổi tiếng như cung điện Versailles, quảng trường Concorde, Hôtel des Invalides, mà ngay cả lễ khai mạc cũng sẽ được tổ chức ngoài trời, trên dòng sông Seine huyền thoại.
Dòng sông uốn lượn qua thủ đô của Pháp này, với khu vực ven sông đã được UNESCO công nhận là di sản thế giới từ năm 1991, sẽ chứng kiến sự kiện khai mạc hoành tráng như chưa từng có. Dự kiến có hơn 10,000 vận động viên sẽ cùng nhau lên thuyền, diễu hành qua một quãng đường khoảng 6 km và kết thúc buổi lễ tại Trocadéro, nơi có cung điện Palais de Chaillot.
Trong suốt cuộc hành trình, những danh lam thắng cảnh như Bảo tàng Louvre, Nhà thờ Đức Bà Paris và Tháp Eiffel sẽ là những điểm nhấn không thể bỏ qua. Tuy nhiên, không những thế, những cây cầu bắc qua sông Seine cũng mang những đặc trưng riêng biệt mà chúng ta có thể cùng khám phá.
Hãy cùng chờ đón và theo dõi sự kiện thể thao lớn này tại Paris vào mùa hè năm 2024 để trải nghiệm không chỉ bầu không khí cổ vũ, mà còn là vẻ đẹp văn hóa và lịch sử của thủ đô nước Pháp.
Năm 1789, Paris và toàn nước Pháp đã chứng kiến những thay đổi lớn lao, những người dân thường bị áp bức trong hàng ngàn năm dưới chế độ phong kiến, đã đổ xô ra đường, hô vang khẩu hiệu tự do, bình đẳng và bác ái, và vào ngày 14 tháng 7, họ đã tấn công, phá đổ ngục tù Bastille – biểu tượng của chế độ phong kiến tại Pháp. Cách mạng Pháp bắt đầu lan rộng và bùng nổ từ đó…
Trong thời kỳ hỗn loạn, nơi mà ngay cả Louis XVI cũng bị kéo lên bục gilotin, cuộc chiến giữa các phe phái đầy khốc liệt: người cầm quyền một giây trước có thể bị nhốt vào ngục giam ngay giây sau. Tuy nhiên, mặc cho sự không chắc chắn tràn ngập khắp nơi, có một cây cầu dường như tồn tại trong một vũ trụ song song, vẫn từng bước được xây dựng, đó là cầu Concorde (Pont de la Concorde). Để viết lại thông tin này bằng tiếng Việt như một phóng viên địa phương ở Việt Nam, bạn có thể tham khảo cách diễn đạt sau:
Trong kỳ đại loạn, khi mà ngay cả vua Louis XVI cũng bị đưa ra bàn gilotin, cuộc đấu tranh quyền lực giữa các phe phái trở nên hết sức khốc liệt. Một người có thể nắm quyền lực trong phút chốc nhưng ngay sau đó lại bị giam vào tù. Tuy thế, trong cái rối ren ấy, có một cây cầu như thể tồn tại trong một thế giới song song, không hề bị ảnh hưởng bởi bất kỳ biến cố nào, dự án xây dựng vẫn đang tiếp diễn từng bước một, đó chính là cầu Concorde (Pont de la Concorde)!
Đây là một minh chứng sống động của quyết tâm và sức mạnh của con người, ngay cả khi xã hội đang trải qua những biến cố lớn. Cầu Concorde không chỉ là kỳ công kiến trúc mà còn là biểu tượng cho ý chí không gục ngã trước khó khăn, là bằng chứng về khả năng tiếp tục phát triển bất chấp sự hỗn loạn chính trị.
Nối giữa Quai des Tuileries và Quai d’Orsay, Cầu Concorde có chiều dài 153 mét và chiều rộng 18 mét, kết nối quảng trường Place de la Concorde – nơi vua Louis XVI và hoàng hậu bị chém đầu, với Cung điện Bourbon – nơi hiện tọa lạc Hạ viện Pháp. Cầu Concorde được thiết kế bởi kiến trúc sư Jean-Rodolphe Perronet và xây dựng vào năm 1787.
Trong thời kỳ Cách mạng Pháp, chiếc cầu Pont de la Concorde không những không bị ảnh hưởng mà còn trở thành “người thắng cuộc”. Những viên đá từ việc phá hủy nhà tù Bastille đã trở thành nguồn nguyên liệu xây dựng tốt nhất cho cầu. Cầu Cách mạng này được hoàn thành vào năm 1791. Khi Napoleon lên nắm quyền, vào năm 1810, ông đã đặt tượng của 8 vị tướng quân đã hy sinh trong Đế chế Đệ Nhất ở hai bên cầu.
Dưới đây là bản tin dịch sang tiếng Việt:
Trong giai đoạn Cách mạng Pháp, cây cầu Pont de la Concorde không chỉ không bị ảnh hưởng xấu mà còn trở thành “kẻ hưởng lợi”. Những khối đá từ việc phá dỡ nhà tù Bastille đã trở thành một trong những nguồn vật liệu xây dựng lý tưởng cho cây cầu. Cầu Cách mạng đã được khánh thành vào năm 1791. Sau khi Napoléon lên cầm quyền, vào năm 1810, ông đã cho lắp đặt tượng đài của 8 vị tướng lừng danh đã ngã xuống trong triều đại Đế chế Đệ Nhất tại hai bên cầu.
Đây là một phần của lịch sử Pháp được ghi nhớ qua những công trình kiến trúc và những bức tượng mang đậm giá trị lịch sử. Cầu Pont de la Concorde không chỉ là một công trình vượt thời gian mà còn là dấu ấn của những biến động lịch sử và sự kỷ niệm của một quốc gia hùng mạnh.
Trong thời kỳ Phục Hưng của hoàng tộc Bourbon (Restauration, từ 1814 đến 1830), cây cầu này đã được đổi tên thành Cầu Louis XVI (Pont Louis XVI) và được trang bị thêm 12 bức tượng đá cẩm thạch lớn. Tuy nhiên, những bức tượng quá nặng nề đã gây ra gánh nặng cho cây cầu, và sau đó, chúng được di dời đến Cung điện Versailles. Cầu Concorde kể từ năm 1830 đã giữ nguyên tên gọi đến tận ngày nay. Cấu trúc hiện tại của cầu rộng gấp đôi so với trước đây, được mở rộng trong khoảng thời gian từ 1930 đến 1932, nhưng vẫn giữ nguyên vẻ đẹp kiến trúc cổ điển mới.
Dù cầu Alexandre III ở Paris, Pháp, cũng mang trong mình những ý nghĩa lịch sử đặc biệt, nhưng điều khiến người ta không thể quên đó là vẻ đẹp sang trọng và lộng lẫy của chính kiến trúc cầu. Với sự hoa lệ của vàng và những trang trí cầu kỳ, cầu Alexandre III không chỉ là một công trình kỹ thuật mà còn là một tác phẩm nghệ thuật đích thực, thu hút hàng triệu du khách từ khắp nơi trên thế giới đến chiêm ngưỡng.
Cầu mang phong cách Art Nouveau được đặt theo tên của Hoàng đế Nga, Alexander III, người còn được biết đến với danh hiệu “người đem lại hòa bình”, là một cây cầu tuyệt đẹp kéo dài giữa Grand Palais – hiện nay đã được chuyển đổi thành bảo tàng nghệ thuật – và Les Invalides, nơi có nhà thờ Dome, nơi Napoleon Bonaparte được an nghỉ cuối cùng. Cây cầu này được xây dựng từ năm 1896 đến năm 1900 như một biểu tượng của liên minh Pháp-Nga, để kỷ niệm mối quan hệ đồng minh giữa hai quốc gia vào năm 1892. Công trình này không chỉ là một công trình giao thông mà còn là một kiệt tác kiến trúc, ghi dấu ấn sâu sắc trong lịch sử và văn hóa của nước Pháp.
Với tư cách là một phóng viên địa phương tại Việt Nam, tôi sẽ viết lại thông tin trên bằng tiếng Việt như sau:
Con trai của Hoàng đế Alexander III, vị Tsar cuối cùng của Nga – Nicholas II, đã đặt nền móng cho công trình vĩ đại này. Là một phần của khuôn khổ Triển lãm Thế giới năm 1900, công trình này cùng với Palais de la Découverte và Grand Palais ở bên bờ phải sông Seine, đều thể hiện phong cách kiến trúc tương tự và đã được khánh thành cùng thời điểm vào năm 1900. Với kích thước ấn tượng, dài 160 mét và rộng 40 mét, thiết kế của công trình đã phải rất cân nhắc để không làm cản trở tầm nhìn từ Đại lộ Champs-Élysées đến Les Invalides.
Chú ý: Tôi sẽ chuyển đổi thông tin bạn cung cấp sang tiếng Việt như một bản tin địa phương.
Tin tức địa phương – Kỳ quan kỹ thuật của thế kỷ 19: Cầu Alexandre III hoành tráng tại Pháp
Kính thưa quý vị khán giả,
Hôm nay, chúng ta sẽ khám phá một trong những biểu tượng nghệ thuật và kỹ thuật vĩ đại nhất của thế kỷ 19 – Cầu Alexandre III tại trái tim nước Pháp. Cây cầu thép vòm đơn này có chiều dài tới 6 mét, là kiệt tác của kiến trúc sư đã làm nên thời đại với khả năng kỹ thuật độc đáo và nghệ thuật trang trí tinh tế.
Trên cầu Alexandre III, quý vị có thể chiêm ngưỡng những tác phẩm điêu khắc tráng lệ với bốn bức tượng phủ vàng bằng đồng thau cao 17 mét, hình tượng nữ thần Pháp Fame cưỡi ngựa Pegasus đầy mạnh mẽ và quyền quý ở đỉnh của cột cao hai bên cầu.
Không chỉ có vậy, cây cầu còn được trang hoàng bởi những bức tượng nửa người nửa thú biểu trưng cho “Khoa học”, “Nghệ thuật”, “Công nghiệp” và “Thương mại” – là những yếu tố tiêu biểu cho sự phát triển mạnh mẽ không chỉ của Pháp mà còn của cả châu Âu vào thời điểm đó. Những hình ảnh trên bệ đá dưới cột cầu thể hiện rõ ràng lịch sử phong phú của Pháp, từ thời cổ đại đến hiện đại, từ thời kỳ Phục hưng đến triều đại của Louis XIV.
Cầu Alexandre III không chỉ là một cây cầu vượt sông Seine mà còn là một biểu tượng văn hóa, là chứng nhân của bao thăng trầm lịch sử và là nguồn cảm hứng bất tận cho những ai may mắn được chiêm ngưỡng nó.
Quý vị đừng bỏ lỡ cơ hội khám phá cây cầu này nếu có dịp ghé thăm Pháp!
Từ phòng tin tức địa phương, tôi là [Tên phóng viên], xin chào và hẹn gặp lại quý vị trong những tin tức tiếp theo.
Không chỉ có vậy, cầu còn trang hoàng bằng nhiều phù điêu của những nàng Nymph – những nữ thần hay tiên nữ thường xuất hiện bên dòng suối, biển cả hay trong rừng núi của thần thoại Hy Lạp, luôn hiện hình trong vóc dáng xinh đẹp của các thiếu nữ. Đặc biệt, phù điêu tượng trưng cho sông Seine và sông Neva được trang trí bên cạnh là biểu tượng của Paris và Đế quốc Nga. Hơn nữa, những hàng đèn le lói sáng suốt không ngừng nghỉ cũng là một đặc trưng nổi bật, chỉ có thể mô tả cây cầu Alexandre III này bằng từ “huy hoàng ngỡ ngàng”.
Dù hiện tại Cầu Nghệ thuật (Passerelle des Arts) có thể không phải là cây cầu có hàm lượng kim loại cao nhất ở Paris, nhưng chắc chắn rồi, nó từng giữ danh hiệu đó vì đây là cây cầu kim loại đầu tiên xuất hiện ở Paris! Hai bên cầu lần lượt là cơ quan học thuật uy tín của Pháp, Viện Hàn lâm Pháp (Institut de France), và sân quảng trường hình vuông tại trung tâm của Bảo tàng Louvre (Cour Carrée), cây cầu dành cho người đi bộ này được hoàn thành vào năm 1804.
Dưới đây là cách kể lại tin tức bằng tiếng Việt, như một phóng viên địa phương:
“Mặc dù ngày nay Cầu Nghệ thuật (Passerelle des Arts) có thể không còn là chiếc cầu có thành phần kim loại nhiều nhất tại Paris, điều không thể phủ nhận là nó từng là chiếc cầu kim loại đầu tiên được xây dựng ở thành phố này! Khung cảnh hai bên cầu thật đặc biệt, với Viện Hàn lâm Pháp (Institut de France) uy tín hiên ngang một bên và quảng trường Cour Carrée tráng lệ của Bảo tàng Louvre nằm bên kia. Cây cầu chỉ dành cho người đi bộ này được khánh thành từ năm 1804, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử kiến trúc cầu của Paris.”
Thời của Napoléon, ông đã bắt chước thiết kế của người Anh và giao cho hai kỹ sư là Louis-Alexandre de Cessart và Jacques Dillon xây dựng một cây cầu tưởng như là một khu vườn treo. Cây cầu nghệ thuật này với chín vòm cung (nay còn bảy vòm) vắt qua sông Seine, trên cầu có trồng cây xanh, hoa và có đặt ghế ngồi. Điều thú vị là vào thời đó, mọi người cần phải trả tiền cầu đường mới có thể qua cầu!
Dưới đây là tin tức được viết lại bằng tiếng Việt, dưới góc độ của một phóng viên địa phương tại Việt Nam:
“Trong thời kỳ lãnh đạo của Napoleon, ông đã lấy cảm hứng từ thiết kế của người Anh và chỉ đạo cho hai kỹ sư là Louis-Alexandre de Cessart và Jacques Dillon thi công một chiếc cầu mang vẻ đẹp của khu vườn đang lơ lửng giữa không trung. Chiếc cầu nổi tiếng này được cấu thành từ chín khung cung (hiện tại còn lại bảy khung) đã trải rộng vòng qua dòng sông Seine huyền thoại, trên mặt cầu được trang hoàng bởi hàng cây xanh, luống hoa và băng ghế nghỉ chân cho người đi bộ.
Đáng chú ý, những người muốn băng qua sông trên chiếc cầu tuyệt mỹ này vào thời điểm đó phải nộp một khoản phí nhất định. Thật khó tưởng tượng rằng, cầu không chỉ là công trình giao thông mà còn là điểm nhấn kiệt tác của nghệ thuật và kiến trúc, cũng như là biểu tượng cho sự tương tác và giáo dục về văn hóa công cộng trong xã hội lúc bấy giờ.”
Với việc đôi khi được sử dụng như một địa điểm triển lãm nghệ thuật, “cây cầu” hết sức đúng với tên gọi của nó, Cây Cầu Nghệ Thuật giờ đây trở thành không gian ngoại ô độc đáo cho nhiều họa sĩ sáng tạo. Không chỉ có vậy, góc nhìn đặc biệt từ cây cầu cũng thu hút không ít người yêu thích nhiếp ảnh đến đây để chụp lại những khoảnh khắc ấn tượng, khiến cây cầu trở thành một trong những địa điểm biểu tượng của Paris. Thậm chí, nhờ không gian đặc biệt, khi thời tiết đẹp, nơi này còn thường xuyên trở thành điểm lý tưởng để mọi người tổ chức picnic.
Được người dân địa phương và du khách yêu thích nồng nhiệt, cây cầu nghệ thuật này một thời gian đã trở thành “trung tâm lớn” của những ổ khóa tình yêu. Toàn bộ trụ cầu và lưới chắn đều bị chật cứng bởi vô số ổ khóa. Theo thống kê của tờ báo Le Monde năm 2014, chiếc cầu chỉ dài 155 mét và rộng 11 mét này đã phải chịu đựng sức nặng của hơn 700.000 ổ khóa, con số này vượt xa khả năng chịu đựng của nó.
Không chỉ lo ngại về an toàn, mà còn là một thách thức lớn đối với thẩm mỹ. Nhằm tránh nguy cơ sụp đổ, cuối cùng, chính quyền thành phố Paris đã quyết định gỡ bỏ tất cả các khóa này! Thật vậy, cầu nghệ thuật mà chúng ta thấy hôm nay cũng từng rơi vào khủng hoảng do sụp đổ, bởi vì những đợt không kích trong hai cuộc chiến tranh thế giới và sự va chạm liên tục của các phương tiện thủy (năm 1979, cầu bị đâm sập 60 mét), dẫn đến nhiều hư hại. Cuối cùng, vào năm 1984, chiếc cầu “mới” đã được khánh thành với vẻ ngoài giữ nguyên của cây cầu cũ và cấu trúc mới.
Dưới vai trò một phóng viên địa phương tại Việt Nam, dưới đây là bản tin được viết lại bằng tiếng Việt:
Không chỉ gây ra những lo ngại về mặt an toàn, việc này còn đặt ra thử thách lớn đối với yếu tố thẩm mỹ. Vì để phòng tránh nguy cơ đổ sụp, chính quyền thành phố Paris đã quyết định loại bỏ toàn bộ những ổ khóa này! Thực tế, cây cầu nghệ thuật mà chúng ta nhìn thấy ngày nay cũng đã từng đối mặt với nguy cơ sụp đổ, do hậu quả của các cuộc không kích trong hai cuộc chiến tranh thế giới và những va chạm liên tục từ tàu thuyền (vào năm 1979, cầu đã bị một phần sập xuống đoạn dài 60 mét), gây ra nhiều tổn thất nghiêm trọng. Cuối cùng, vào năm 1984, chiếc “cầu mới” mang ngoại hình của cầu cũ kết hợp cấu trúc mới đã được ra mắt công chúng.
Cây Cầu Mirabeau (Pont Mirabeau) không chỉ là một cây cầu vòm nổi tiếng kết nối Quận 15 và Quận 16 của Paris, mà còn là tên của một bài thơ nổi tiếng. Bài thơ này được viết bởi nhà thơ nổi tiếng Guillaume Apollinaire của Pháp, đồng thời cũng là một trong những người tiên phong của phong trào siêu thực chủ nghĩa ở nước này. Bài thơ được phát hành vào năm 1912 và đã trở thành một trong những tác phẩm đại diện nhất của nhà thơ mất sớm này.
Với vai trò một phóng viên địa phương ở Việt Nam, tôi sẽ viết lại thông tin trên như sau:
Cầu Mirabeau (Pont Mirabeau), không chỉ là chiếc cầu vòm liên kết giữa Quận 15 và Quận 16 ở Paris mà còn là cái tên của một bức thi ca đầy cảm xúc. Bài thơ được sáng tác bởi Guillaume Apollinaire – một nhà thơ nổi tiếng của nước Pháp và cũng được xem là một trong những người tiên phong của trào lưu siêu thực. Bài thơ ra đời vào năm 1912 đã nhanh chóng trở thành một trong những tác phẩm làm nên tên tuổi của ông, mặc cho cuộc đời ông khép lại quá sớm.
Bài hát buồn này miêu tả tình yêu đã mất theo dòng thời gian mà dần dần nhạt nhòa, tựa như dòng sông Seine chảy qua cầu Mirabeau, không thể quay trở lại. Nguyên nhân của sáng tác này được cho là vì Guillaume Apollinaire và bạn gái là họa sĩ Marie Laurencin thường xuyên đi ngang qua cầu Mirabeau mỗi khi trở về nhà, và sau khi họ chia tay, nhà thơ không thể kiềm chế mà viết nên bài thơ tiếc thương này…
—
Bài thơ buồn này kể về một tình yêu đã phai nhạt theo dòng thời gian, mất đi như dòng nước sông Seine trôi dưới cầu Mirabeau, không bao giờ có thể tìm lại. Nguyên nhân cho sự sáng tạo này được biết là do Guillaume Apollinaire và bạn gái là họa sĩ Marie Laurencin thường hay đi qua cầu Mirabeau trên đường về nhà, và khi họ chia tay, nhà thơ đã không kìm lòng được mà viết nên tác phẩm thương tiếc này…
Dựng xây từ năm 1895 đến 1897, cái tên của cây cầu này được đặt theo tên của chính trị gia và diễn thuyết gia nổi tiếng thời Cách mạng Pháp, Honoré Gabriel Riqueti, comte de Mirabeau. Cây cầu sắt này có chiều dài 173 mét, rộng 20 mét, được xây dựng là cây cầu dài và cao nhất Paris vào thời điểm đó! Vòm chính của cầu có nhịp dài 93 mét, còn nhịp của hai vòm phụ ở hai bên là 32.4 mét. Người ta có thể di chuyển lên xuống cầu bằng cầu thang hoặc đường dốc để đến đường hoặc đê đi bộ.
Tôi sẽ tái biên soạn tin tức trên bằng tiếng Việt, với tư cách nhà báo địa phương tại Việt Nam:
Được xây dựng trong khoảng thời gian từ 1895 đến 1897, cầu sắt mang tên nhà chính trị và diễn thuyết danh tiếng thời Cách mạng Pháp – Honoré Gabriel Riqueti, biệt danh comte de Mirabeau, đây là một trong những cầu vượt qua sông Seine nổi bật tại Paris. Cây cầu này có chiều dài ấn tượng lên đến 173 mét và chiều rộng 20 mét, đứng đầu về kích thước khi nó được hoàn thiện, từng là cây cầu dài và cao nhất thủ đô nước Pháp. Cấu trúc chính của cầu là một vòm chính có khoang cách 93 mét và hai vòm phụ mỗi bên có khoảng cách 32.4 mét, tạo điểm nhấn kiến trúc độc đáo trên dòng sông Seine. Cầu được thiết kế để người đi bộ có thể dễ dàng tiếp cận qua các bậc thang hoặc đường dốc, nối liền mạch lưới đường bộ cũng như đường bộ lưu thông ven sông.
Cây cầu huyền thoại trên sông Seine được trang hoá bởi bốn tượng alegoric đầy ý nghĩa, là tác phẩm của nhà điêu khắc nổi tiếng người Pháp Jean Antoine Injalbert từ cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20. Các bức tượng này được đặt trên các bệ đỡ hình thuyền giữa lòng sông, mang vẻ đẹp nghệ thuật và văn hóa đặc sắc.
Phía bên phải của cây cầu, đầu thuyền khắc họa “Thành phố Paris” hướng về phía dòng sông Seine, trong khi đuôi thuyền tượng trưng cho “Điều hướng”. Ở bên còn lại của cây cầu, bức tượng đặt ở đầu thuyền biểu tượng cho “Sự giàu có”, còn ở đuôi thuyền là hình ảnh của “Thương mại”. Cả bốn tượng này đều phản ánh những giá trị và tầm quan trọng lịch sử mà ngành hàng hải đã mang lại cho Paris và quốc gia Pháp.
Hòn đảo Île de la Cité, với diện tích chưa đến 2 héc-ta, được ví như viên ngọc trên dòng sông Seine, là nơi khởi nguyên của thành phố Paris. Nơi đây chứa đựng những di tích nổi tiếng như Nhà thờ Đức Bà Paris và La Sainte-Chapelle, đều tọa lạc trên một phần đất nhỏ bé này. Île de la Cité được kết nối với hai bên bờ qua những cây cầu, trong đó có cầu Petit Pont.
Tôi đang đứng ngay tại cây cầu nhỏ bé Petit Pont, một trong những cây cầu kết nối đảo Île de la Cité – nơi mà nhịp đập trái tim của Paris bắt đầu. Đảo Île de la Cité không chỉ là trung tâm lịch sử của thành phố mà còn là điểm du lịch thu hút hàng triệu du khách mỗi năm đến với Nhà thờ Đức Bà Paris và La Sainte-Chapelle, những công trình kiến trúc tuyệt mỹ với giá trị lịch sử và tinh thần to lớn.
Các công trình kiến trúc này không chỉ là biểu tượng của thủ đô Pháp mà còn là kho tàng văn hóa của nhân loại. Với sự kết nối mạch lạc thông qua các cây cầu, đảo Île de la Cité không những liên kết được bề dày văn hóa mà còn thể hiện sức sống mãnh liệt của một Paris hiện đại ngày nay.
Cây cầu nhỏ dường như là một trong những cây cầu cay đắng nhất trên dòng sông Seine, có lịch sử ban đầu trải dài từ thời kỳ Lutetia là một thị trấn Gallo-Roman ở Paris. Khi đó, người dân đã sử dụng Đảo Cité như một bến phà, từ đó một cây cầu được xây dựng để kết nối đảo với bờ tả ngạn. Tuy nhiên, nó thường xuyên bị phá hủy bởi lũ lụt, chỉ riêng từ thế kỷ 9 đến thế kỷ 17, cầu ít nhất đã bị cuốn trôi 13 lần! Thậm chí còn nổi tiếng vì điều này.
Following the instructions, here is the news rewritten in Vietnamese, assuming a local reporter perspective:
Chiếc cầu nhỏ có lẽ là một trong những cây cầu đen đủi nhất trên sông Seine, với lịch sử được truy nguyên về thời Paris là thị trấn Gallo-Roman tên là Lutetia. Người dân thời đó đã tạo nên một bến đò tại Hòn đảo Cité, và một cây cầu đã được xây để liên kết đảo với bờ tả ngạn của sông. Cây cầu này thường xuyên gặp phải sự tàn phá của các trận lũ lụt, riêng trong khoảng từ thế kỷ thứ 9 đến thế kỷ thứ 17, đã có ít nhất 13 lần cầu bị nước cuốn trôi đi! Nó đã nhanh chóng trở nên nổi tiếng vì những rủi ro mà nó phải đối mặt.
Sau nhiều lần được tái xây dựng, cây cầu nhỏ không chỉ chịu đựng những lần tái hoạ mà còn vướng phải một tai nạn nghiêm trọng khác. Theo báo cáo, một người phụ nữ đã từng cầm đuốc lửa và khi đang đi trên thuyền ra khơi, đã va chạm với một chiếc bè chở đầy rơm. Sự cố này đã gây ra một đám cháy lớn, không thể kiểm soát được, cuối cùng đã thiêu rụi cây cầu yêu quý của chúng ta.
Dưới đây là bản tin mới nhất mà tôi muốn chia sẻ với các bạn:
“Trong một sự cố đau lòng, cây cầu đã trở nên quá quen thuộc với chúng ta lại một lần nữa bị hủy hoại bởi ngọn lửa. Một người phụ nữ, không may đã đánh cháy một ngọn đuốc trong khi đi thuyền trên biển, đã vô tình va phải một chiếc bè chở đầy rơm khô. Va chạm đã dẫn đến một đám cháy khổng lồ, lan nhanh và không thể kiểm soát, từ đó đã thiêu rụi cây cầu của chúng ta. Đây là một sự kiện không ai muốn, và cộng đồng chúng ta đang chung tay để khắc phục hậu quả nghiêm trọng này. Chúng tôi sẽ tiếp tục thông báo những cập nhật mới nhất. Xin hãy theo dõi chúng tôi, đây là phóng viên [Tên Bạn], kính chào quý vị từ hiện trường.”
Chiếc cầu nhỏ mà chúng ta ngắm nhìn hôm nay, được hoàn thành vào năm 1853, nhằm mục đích cung cấp một lối đi nước rộng rãi hơn, do đó đã thay thế ba vòm cầu đá ban đầu bằng một vòm cầu đơn vắt qua khu vực 4 và 5, từ bến Montebello (Quai de Montebello) đến bến Saint-Michel (Quai Saint-Michel). Mặc dù cầu rộng 20 mét, chiều dài của nó chỉ có 32 mét, biến nó thành cây cầu ngắn nhất trên sông Seine!
