Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã thông báo rằng hai trực thăng SH-60K Seahawk của Lực lượng Phòng vệ Biển đã bị rơi trong lúc tập luyện vào tối ngày 20, gây ra một trường hợp tử vong và bảy người mất tích. Hôm nay, Bộ trưởng Quốc phòng Kihara Minoru đã nói rằng do hai hộp ghi chuyến bay được tìm thấy gần nhau, “chúng tôi tin rằng khả năng hai máy bay va chạm với nhau là cao”.
Kính gửi độc giả, tôi xin cập nhật tin tức từ Việt Nam: Bộ Quốc phòng Nhật Bản cho biết hai chiếc trực thăng SH-60K Seahawk thuộc Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản đã bị rơi trong lúc thực hiện nhiệm vụ huấn luyện vào tối ngày 20, làm một người chết và bảy người khác mất tích. Theo thông tin mới nhất từ Bộ trưởng Quốc phòng Kihara Minoru, việc phát hiện hai hộp ghi chuyến bay ở gần nhau đã dẫn đến kết luận rằng có thể hai máy bay đã va chạm với nhau. Hiện nay, các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ đang được triển khai để tìm kiếm các thành viên mất tích.
Đài phát thanh và truyền hình Nhật Bản (NHK) đã đưa tin, Lực lượng Phòng vệ trên biển Nhật Bản hiện đã quyết định tạm thời ngừng hoạt động bay huấn luyện với các máy bay cùng loại.
Trong cuộc phỏng vấn buổi sáng với Muhara, một thành viên của người được giải cứu đã được xác nhận rằng anh ta đã xác nhận cái chết của mình.
Anh ấy cho biết, bởi vì hai hộp đen ghi lại dữ liệu chuyến bay (Flight Recorder) được tìm thấy ở những vị trí gần nhau, không chỉ chúng đã được thu hồi, mà “chúng tôi tin rằng khả năng xảy ra va chạm là rất cao”.
Bên cạnh đó, Bộ Quốc phòng đang tiến hành điều tra các nguyên nhân gây ra vụ tai nạn, trong đó có khả năng va chạm trên không, và đồng thời tiếp tục công tác tìm kiếm 7 người mất tích và lục soát xác máy bay.
Hai trực thăng biển cả Sea Hawk đã mất liên lạc trong khi thực hiện nhiệm vụ huấn luyện chống tàu ngầm tại khu vực biển đảo Torishima thuộc quần đảo Izu vào tối ngày 20 tháng 4. Một trong hai máy bay đã mất liên lạc vào lúc 22:38 tối ngày đó, và chỉ một phút sau, tín hiệu khẩn cấp đã được phát đi. Máy bay còn lại mất liên lạc vào lúc 23:04. Tổng cộng có 8 thành viên từ lực lượng tự vệ trên hai máy bay, và cho tới hiện tại chỉ có một người được cứu sống nhưng sau đó đã được xác định là đã tử vong. Bộ phận Quốc phòng đã thông báo rằng vị trí mất liên lạc của hai trực thăng Sea Hawk cách phía đông đảo Torishima khoảng 270 km.
Do phát hiện các phần của thân máy bay, bao gồm cả cánh quạt chính, gần khu vực xảy ra tai nạn và đã thu hồi được hai hộp ghi âm bay, Bộ Quốc phòng xác định hai máy bay đã bị rơi. Vì vị trí tìm thấy hai hộp ghi âm bay này gần nhau, nên có khả năng hai trực thăng đã va chạm với nhau trên không.
Hai chiếc trực thăng SH60K này đều thuộc về Căn cứ Không quân Komatsushima tại tỉnh Tokushima và Căn cứ Hàng không Omura tại tỉnh Nagasaki. Tôi sẽ viết lại thông tin này dưới góc độ một phóng viên địa phương tại Việt Nam:
“Trong tin tức liên quan đến hoạt động hàng không và quốc phòng của Nhật Bản, mới đây có thông báo về hai chiếc máy bay trực thăng SH60K. Cụ thể, hai máy bay này được biết đến là đang hoạt động và được đặt tại hai căn cứ quân sự quan trọng của Nhật Bản. Chiếc thứ nhất thuộc về Căn cứ Không quân Komatsushima, nằm tại tỉnh Tokushima – một tỉnh có bờ biển hướng ra biển Nhật Bản. Còn chiếc thứ hai thuộc về Căn cứ Hàng không Omura, đặt tại tỉnh Nagasaki, một địa điểm lịch sử nổi tiếng với quá khứ liên quan đến thời kỳ cuối cùng khi Nhật Bản mở cửa cho thế giới bên ngoài.
Cả hai căn cứ này đều đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì an ninh quốc phòng cũng như các hoạt động cứu hộ cứu nạn, giám sát bờ biển của Japan Maritime Self-Defense Force (Lực lượng Tự vệ Hàng hải Nhật Bản).
Được biết, chiếc SH60K là phiên bản nâng cấp của dòng trực thăng SH-60 Seahawk, được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ từ tìm kiếm và cứu hộ cho đến chiến đấu chống tàu ngầm. Việc triển khai hai máy bay chủ lực này tại Komatsushima và Omura không chỉ thể hiện sự cải thiện trong khả năng phòng thủ quốc gia của Nhật Bản, mà còn là một động thái củng cố an ninh hàng hải trong khu vực.”
Như vậy, thông tin về hai chiếc SH60K đã được chia sẻ để cộng đồng Việt Nam có thêm cái nhìn về sự phát triển cũng như cách thức hoạt động quân sự của Nhật Bản trong khu vực.
Dựa theo thông tin từ trang web chính thức của Lực lượng Phòng vệ Biển, chiếc trực thăng tuần tra SH60K có chiều dài tổng cộng 20 mét, chiều rộng 16 mét và được trang bị 2 động cơ, có thể chở tối đa 4 người. Nó chủ yếu được bố trí trên các tàu khu trục và được trang bị các thiết bị chuyên dụng để phát hiện tàu ngầm.
Theo thông tin từ Cơ quan Khí tượng Nhật Bản, vào tối ngày 20, một áp cao đã bao trùm xung quanh khu vực quần đảo Izu và quần đảo Ogasawara. Hình ảnh vệ tinh cho thấy có thể đã xuất hiện mây quanh khu vực đảo Tori, nơi xảy ra sự cố, tuy nhiên không rõ ràng liệu có mưa tại đảo Tori lúc đó hay không do khu vực biển giữa đảo Tori và quần đảo Ogasawara không được che phủ bởi radar khí tượng.
Vào tối ngày 20, không có thông báo hay cảnh báo về thời tiết nào được phát hành cho khu vực phía nam quần đảo Izu và quần đảo Ogasawara.
